Kia Ceed 1. 6 Crdi Hibák
A katalizátort is kicserélték, és kérték Gábort, hogy kezdje el használni az autót, majd jelentkezzen a tapasztalataival. Ennek nyomai szintén látszanak a levelezésben. A leírtak alapján a Kia felújított motorja hibátlanul működik, nincs mérhető olajfogyasztása, sőt időközben az összeszerelést követő első, 1500 kilométer után esedékes rendkívüli olajcserét is elvégezték rajta. Olvasónk, Gábor és Krisztián, a kereskedés tulajdonosa egyaránt leírta nekem az eset eltérő szemszögből leszűrhető tanulságait. Gábor szerint az Autócentrum Római hozzáállása abszolút pozitív volt, mert bár a hetekig tartó javítás idejére cserautót nem adtak, a cég mindvégig korrektül tájékoztatta a lehetőségekről, azonnal reagált a megkeresésre és az autó javítása is gyors volt. Olvasónk ennek ellenére úgy látja, hogy a kereskedés problémakezelése egy rendezett használtautó-piacon nem volna mutogatni való. Egyetértek vele, hiszen az Autócentrum Római csupán a kötelezettségeinek tett eleget, vagyis betartotta a Polgári törvénykönyv kellékszavatossági előírásait, ahogy Gábor is együttműködött a céggel a helyzet rendezésében.
Turbo
A nagy benzines motorokban a vezérműszett csereperiódusa 135 000 km/hat év, a dízel esetében 160 000 km/nyolc év. A dízelek egytömegű lendkereke nem hibaforrás, szemben a kettős tömegűekkel. Tapasztalataink alapján a Kia Cee'd könnyen szervizelhető, nagyon megbízható és takarékos autó. Ügyfeleink kimondottan elégedettek vele, mind a fogyasztás, mind pedig a vezethetőség szempontjából. Szervizünk kapcsolatban áll egy flottakezelő céggel, amely mintegy 30 Kia Cee'det üzemeltet. Autói évente 40-50 ezer kilométert tesznek meg, különösebb meghibásodás nélkül. Motorok, fogyasztás A főbb motorok szelepeit lánc mozgatja (ld. a keretest). Magával a lánccal ritkán van baj, megnyúlásánál gyakoribb volt a láncfeszítő gondja. De a láncot mindenképp érdemes ellenőriztetni a típushoz értő autószerelővel, mert akadnak lánchibás motorral behozott és itthon talpra állított Cee'dek és i30-asok a használtautó-kínálatban. Az erőátvitelben a kuplung kinyomócsapágyára figyeljünk minden modellnél! Elég lehet utólag bezsírozni, de nem egyszer csak a csere hozott megoldást.
5 Galéria: Motorhibás Kia Ceed Mindenkinek egyszerű szívó benzinmotoros autókat ajánlgatunk, amikről feltételezhető, hogy távolról sem ismernek olyan okkult dolgokat, mint a részecskeszűrő, a magasnyomású szivattyú, esetleg a turbó és még néhány alkatrész, melyektől erősek/takarékosak a mai autók. És amelyek pont akkor kérik el az alacsony fogyasztással és/vagy a nagy menéssel járó előnyök ellenértékét, amikor a körülöttük lévő autó a második, harmadik gazdájához kerül, és túl van már egy-kétszázezer kilométeren. Gábor talán szintén ismerte ezeket az összefüggéseket, amikor áprilisban kinézett, majd megvásárolt egy 2012-es, mindössze 104 ezer kilométer futott Kia Ceed-et a budapesti Autócentrum Rómainál. A kereskedést mi is ismerjük, rendszeresen kérünk és kapunk innen használt autókat egy-egy cikkhez. Mindez most azért lényeges, mert a mérce egyenlő: ha egy kereskedés botlik, az nálunk is botlik, ha pedig nem, akkor nálunk sem. Krisztián, a cég tulajdonosa olvasónk kérésére külön is átvizsgáltatta az autót egy független szervizben, ahol mindent rendben találtak.
Kia ceed típushibák - Jármű specifikációk
- Tsubasa kapitány 1 rész magyar szinkronnal zinkronnal indavideo
- Kia ceed típushibák - Jármű specifikációk
- Kia ceed 1. 6 crdi hibák 2019
- Használt autó: Kia Cee'd 2007-2013
- Kia ceed 1. 6 crdi hibák 4
Reviews
Ez a pár ezer forintos alkatrész sajnos nagyon költséges hibák forrása tud lenni. Mozivásznon mutatkozott be az új Kia CEED. Ha utólag derül ki, hogy baj van. CRDi), ismertette a típushibákat és hogy a szervizesek. Ilyen a pro ceed GT is, ami nem egy kőkemény ferdehátú – hot hatch -. Ez az attitűd szerintem is indokolt. Típushibák fül alatt márkákra bontva további részleteket talál autójáról, vagy. Ezen rendszert azért fejlesztették ki, mivel a hagyományos mechanikus kulcsok. A KIA Ceed, és a Hyundai i30 összehasonlítá sban csak annyit tudok. Lényeges típushibája egyiknek sincsen, arra figyelj, hogy vezetve. Ajánlott irodalom: BMW 1 modelltörténet, típushibák és visszahívások. Kia ceed népítélet Kia ceed 1.
A kellékszavatosságról és a hibás teljesítésről itt olvashattok részletesen, de nem értelmezhetetlen jogi nyelven: A Kia motorjának szétszerelése után kiderült, hogy az olajlehúzó gyűrűk kopottak, ezért volt abnormálisan magas az olajfogyasztás, ami tönkretette a katalizátort. Vagyis a hibakód csak tünet volt, nem a valódi ok. Krisztián, a kereskedés tulajdonosa nem a gyűrűzés, hanem a teljes motorgenerál mellett döntött, amely nagyságrendileg 600 ezer forintba került. A művelet a csapágysor, a dugattyúk, illetve a gyűrűk cseréjéből, és természetesen a hengerfej teljes, síkköszörüléses felújításából és a láncos vezérlés cseréjéből állt a szokásos, alapos tisztításokon, illetve az összes tömítés cseréjén felül. A kereskedés számlát kapott a javítást végző szerviztől és a szakmunkákat végző gépműhelytől, ezeket másolatként átadta Gábornak. Ez utóbbi azért fontos, mert így egy újabb motorprobléma esetén tiszta helyzetből indulna a kárelhárítás. A motorfelújítás május végére befejeződött, de egy téves vezérműlánc-szállítás, illetve a kötelező próbajáratás és ellenőrzések miatt Gábor végül június közepén kapta vissza a Kiát a kereskedőtől.
Használt autó: Kia Cee'd 2007-2013
A magántulajok megtartják, mert jó, többnyire a leadott cégautók csordogálnak a piacra, amilyen a cikkez fotózott kombi is. Feltűnő az SW-k magas aránya, míg a háromajtós alig játszik szerepet. Használtan erősen tarják értéküket a Cee'dek. A hosszú garancia és a termék nívója megtette a hatását Választék híján megoldás lehetne ugyanezt a technikát Hyundai i30-ként megvenni. Ám az i30 nem jött be itthon ennyire, ezért abból sincs sok használt autó, és mivel a testvérmodell majdnem egy évvel a Cee'd után jelent meg itthon, árai nem alacsonyabbak. Lehetséges ekkora véletlen? A Ceed Sporty Wagon hátsó ablakmegoldása szolgaian követi a Peugeot 407 SW-ét
Krisztán azt meséli, minden autót kipróbálnak és átnéznek az eladás előtt, hiszen nekik sem jó bolt folyamatosan reklamációkat kezelni, ennek ellenére évente átlagosan egyszer a zsebükbe kell nyúlniuk, miután egy eladott autó lerobban. Az ilyesmi belefér, ez Krisztián szerint a használtautó-kereskedői lét természetes velejárója.
A gyár vastagabb tömítés beépítésével kúrálta ki a bajt. Mélyen a tetőbe harapnak a zsanérok, így magasra nyílik az ajtó és igen nagy a rakodónyílás. Az ajtóba átvezető kábelben adódhat dróttörés Szintén korrózió miatt kell szervizakcióban ellenőrizni és szükség esetén cserélni az üzemanyagtank tartópántjait. Elszórtan fordult elő kábeltörés a csomagtérajtóba átvezető kábelkötegen, a kontakthibás ajtó időnként nem nyitható. Még ritkább probléma volt az első évjáratokban a szélvédő tömítésével. Beázásról nincs szó, csak a szélzaj nőtt meg miatta autópályán. Rozsádosodhat továbbá az ajtókeret a gumitömítés alatt. Belső tér Az utastér tartós, még ebben a használt céges kombiban is kiváló állapotú. Egyedül a kopott kormánykerékről süt a 181 000 megtett kilométer. Ezen kívül a vezető alkarja megkoptatta az ajtóborítás felső részét és a ki-beszállások enyhén bolyhossá tették az ülés bal oldaltámaszának szövetborítását. A kényelmes ülés és a jó üléshelyzet a Cee'd nagy erénye. Szerviztapasztalatok Mit mond a mester?
Egy normális országban mindez nem ördögtől való, nem készül belőle újságcikk, nálunk viszont nagyon nem ez a helyzet és pont ezért fontos, hogy véssétek be a Kia Ceed ügyének általános tanulságait, mielőtt bármilyen kereskedésben pénzt adtok bármilyen használt autóért. Ugyanezért létszükséglet az is, hogy mindig ellenőrizzétek a kereskedő céges hátterét, hiszen ha a vásárlás után bedöglik az autótok - és itt nem a kopó-fogyó alkatrészek természetes elhasználódásáról beszélek -, mindig jelentősen növeli a békés rendezés esélyét, ha a cég tiszta, bármikor megtalálható, és gazdája nem a szokásos kapugarancia-bullshittel akar vakítani. Amíg Magyarországon minden tíz autóvásárlásból 8-9 használtautó-vásárlás, addig a Gáboréhoz hasonló ügyek is mindennaposak lesznek. A cél nyilván az, hogy a drámák a fenti módon rendeződjenek, és ne úgy, ahogy az engem naponta kereső autókárosultak történeteiben látom. Hogy ezt mikor érjük el, az nem csak a kereskedőkön múlik, de azon is, hogy mennyire vagyunk felkészültek.
